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中投入股歐洲最繁忙機場買入倫敦希斯羅10%股權

2014-02-19 11:44:15
來源:你我貸

繼今年初收購泰晤士水務8.68%股權之后,中國投資有限責任公司(以下簡稱中投)10月31日在英國基礎設施領域再次出手,以4.5億英鎊買入歐洲最繁忙的倫敦希斯羅機場10%股權。中投在其官方網站公布了這一消息。

加上過去幾年里收購新金融城“金絲雀碼頭”控股公司歌鳥集團的10%股權等投資項目,中投在倫敦的投資額估計已有數十億英鎊之巨。有受訪倫敦投行人士表示,中投除了以財務投資方式收購目標公司少數股權,也通過公開市場操作持有某些倫敦上市公司股份,部分持股量尚未達到信息披露級別。

一年前中投曾放棄收購價值10億英鎊的花旗大樓,不過中投監事長金立群當時對本報說,對在英國市場投資仍保持興趣。英國曾公開聲明歡迎中國投資其基礎設施建設的西方國家。

當日完成交易無需歐盟批準

西班牙基礎設施建設集團法羅里奧當天宣布,中投全資子公司穩定投資公司支付2.57億英鎊購買其所持5.7%希斯羅機場控股公司股份,并從其它股東手中以同等代價、共計1.92億英鎊購買另外4.3%股份,一舉獲得希斯羅機場10%股權。中投可以在該公司董事會擁有一個席位。

法羅里奧證實,與中投的交易是無條件的,即無需征得歐盟競爭委員會批準,且當日已完成。

今年8月,法羅里奧宣布中東主權財富基金卡塔爾控股將以9億英鎊買下希斯羅機場控股公司20%股份,其中包括法羅里奧持有的10.6%以及其它股東所持9.4%股份。以此衡量,兩個買家手法類似、收購所估股價相當,不過卡塔爾的交易仍須等待歐盟競爭委員會同意。

一位了解這筆交易的律師對本報說,中投幾乎是與卡塔爾同期與法羅里奧開展收購談判的。

中投一直在海外尋找能實現合理盈利、安全的投資目標。中投今年7月公布的2011年年報顯示,中投去年全年境外投資組合的回報率為-4.3%,主要是因全球大宗商品價格下降影響到以資源為主的投資組合的價值。

法羅里奧通過旗下公司FGPTopco持有并管理希斯羅機場有限公司,賣給中投和卡塔爾控股的也即FGPTopco的股份。待日后與卡塔爾控股的交易完成,希思羅機場超過40%的所有權將由來自中國、卡塔爾和新加坡的主權財富基金瓜分,6年前大張旗鼓收購該機場控股權的法羅里奧的持股比例將減至33.65%。

由于西班牙經濟衰退和政府削減赤字導致基礎設施建設支出疲弱,法羅里奧的收益相當依賴于其英國業務。法羅里奧周二稱,受益于國際市場、特別是希斯羅機場的收入強勁增長,其凈利潤在今年頭9個月增至4.88億歐元。而之所以減持英國業務的股份,相信和該公司難以應對歐盟的反壟斷拆分,以及希斯羅機場擴建無望等挫折有關。

“這是集團多樣化分散投資策略的一步。”法羅里奧行政總裁馬利納斯說。他強調不會進一步從希斯羅機場撤資。

希斯羅機場的前世今生

希斯羅機場有限公司的前身是BAA,曾是航空業巨無霸,巔峰時期不僅掌管著倫敦希斯羅、蓋特威克、斯坦斯特德、愛丁堡、格拉斯哥、阿伯丁、南安普頓七大英國機場,經手60%的英國航空客流,而且觸角伸及歐洲大陸和北美的機場業務。

2006年法羅里奧以101億英鎊戰勝高盛牽頭的財團,贏得BAA收購戰。當時歐盟競爭委員會已對BAA在英國機場業的統治地位展開調查,BAA股東之所以沒有選擇高盛一方,主要就是不想BAA落入被逐個拆分出售的命運,法羅里奧當時承諾會盡可能保持BAA的完整。

但頂不住來自歐盟的壓力,2009年英國公平交易辦公室以缺乏競爭為由要求BAA賣掉倫敦的斯坦斯特德機場、蓋特威克機場,以及蘇格蘭的格拉斯哥或愛丁堡機場。BAA被迫從命。因旗下機場減至4家,且95%業務來自希斯羅機場,BAA于10月15日宣布公司更名為倫敦希斯羅機場有限公司。

作為全球三大國際性樞紐機場之一,地處倫敦西郊的希斯羅機場只有兩條跑道,日益面臨超負荷運營瓶頸,然而興建希思羅第三跑道的計劃雖經多年呼吁仍無法落實,就算借著倫敦奧運會的絕佳契機都未能推動半步,這是因為機場所處西倫敦地區選民強烈反對擴建,而此地選民的影響力巨大,誰也不愿趟這渾水。政府成立的獨立調研委員會直到2015年才會提交解決方案,也就是說,本屆政府任內解決無望。

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