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31%股權1100萬元掛牌貴航集團撤出青年蓮花汽車

2014-02-19 11:44:15
來源:你我貸

中國貴州航空工業(集團)有限責任公司擬出售所持貴航青年蓮花汽車有限公司31%股權,掛牌價格為1100萬元。實際上,除了轉讓方外,標的公司的其他股東均為“青年”系,且并不放棄行使優先購買權。業內人士預計,青年或將接手,續寫其“豪車”夢想。

業績虧損貴航撤出

標的公司成立于1997年9月28日,注冊資本為1.6億元,經營范圍包括轎車制造、銷售,汽車零部件制造、銷售;研究開發新的轎車車型及汽車零部件,以及產品售后服務。

股權結構顯示,中國貴州航空工業(集團)是標的公司的第一大股東,持股比例為31%;金華青年汽車制造有限公司持股比例為24%;浙江青年乘用車集團有限公司的持股比例為20%;貴州聯合汽車工業集團公司持股13%;青年汽車集團有限公司持股12%。

主要財務指標顯示,2011年度標的公司實現營業收入7253.87萬元;凈利潤虧損2566.63萬元;截至2012年11月30日,標的公司2012年尚未實現營業收入,凈利潤虧損43.81萬元。

經北京中鋒資產評估有限責任公司評估,截至2011年12月31日,標的公司資產總計的賬面價值為3.28億元,評估價值為3.30億元;凈資產的賬面價值為-4344.09萬元,評估價值為-4137.39萬元;轉讓標的對應評估值為-1282.5909萬元。

轉讓方要求,意向受讓方應為依法成立并有效存續的內資企業法人,注冊資本不低于2000萬元;應具有良好的財務狀況和支付能力。

“青年”或接手

回顧青年汽車的造車之路,借助貴航集團是其中最重要的一個環節。2004年,青年與貴航集團合作,借助貴航云雀的“殼”得到轎車產品的準生證。2006年,青年集團又通過與英國蓮花汽車科技工程公司的合作,成立了青年蓮花聯合研發中心。2008年青年蓮花RCR競速在北京上市,意味著其生產具有純正蓮花“血統”的高端自主乘用車的夢想成真。

不過,自主品牌轎車面對合資品牌的激烈競爭,市場策略亟須轉型。由于蓮花品牌在中國市場的知名度較低,青年蓮花隨后的發展較為緩慢。有數據顯示,在青年和蓮花工程合作的6年內,青年蓮花實際上只推出了3款家轎,而且銷量很低。2012年10月底,市場傳聞青年與蓮花工程長達6年的合作實質上已經終止。

實際上,早在2010年,貴州省政府方面就有意引入新的投資者。當時有知情人士透露,貴州省政府有意引進新的投資人介入青年蓮花,目標是為加快發展速度,實現貴州省轎車項目的復興。

同時,青年在歐洲的步伐并未停止。2012年7月,青年汽車收購前身為NEOPLAN(尼奧普蘭)的德國VISEON(威盛)巴士有限公司74.9%股權,耗資1000萬歐元;在收購薩博資產受阻后,青年汽車又于2012年12月與薩博原母公司世爵合作,通過認購世爵股份和建立合資公司進行合作,耗資3500萬歐元。龐青年表示,青年汽車將在未來三到五年內,打造屬于中國人的百萬元級品牌豪車。

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